Al volante tag:blogs.depor.pe,2009-09-03:/alvolante/22 2010-03-03T23:29:59Z Movable Type Pro 4.25 Hazte una, 'Nico' tag:blogs.depor.pe,2010:/alvolante//22.481 2010-03-03T23:24:21Z 2010-03-03T23:29:59Z ¿Fuchs debe jugársela toda en el México e ir al 'mango' por llegar al podio? Las declaraciones de 'Nico' suelen ser precavidas. Daría la impresión que jamás se vende, jamás arriesga cuando dice algo. Incluso, el otro día, un lector... El Piloto ¿Fuchs debe jugársela toda en el México e ir al 'mango' por llegar al podio? Las declaraciones de 'Nico' suelen ser precavidas. Daría la impresión que jamás se vende, jamás arriesga cuando dice algo. Incluso, el otro día, un lector criticó que Fuchs dijera que no buscaba ganar.

 

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]]> Pero, aunque alguien crea que Fuchs marcha despacio en la pista, esa idea no es la correcta. El tipo vuela, pero también tiene una gran capacidad para cuidar el auto. Quizá, en la velocidad en la que él podría desarrollar con el Evo IX, sienta que no van tan rápido. Pero es probable que 'Nico' tenga una gran oportunidad en México.

 

En la altura siempre le ha ido bien. Acá en Huancayo, quizá el terreno donde mejor le va, lo ha demostrado. Por eso, y además porque sigue creciendo como piloto, es probable que los que lo siguen puedan ilusionarse con el podio.

 

El Mundial nunca es fácil. Los trazados son nuevos. Pero si el año pasado, en el duro Rally de Argentina se llevó el cuarto puesto, ¿por qué no podría entrar esta vez dentro de los tres primeros?

]]> El desafío de Nico tag:blogs.depor.pe,2010:/alvolante//22.471 2010-02-10T20:26:27Z 2010-02-10T21:34:28Z La temporada 2010 se presenta más que interesante para Nicolás Fuchs. El "piloto peruano de mayor proyección" -que es como lo califica la gran mayoría de expertos- correrá este año una sola fecha del Rally Mundial: entre el 5 y... El Piloto La temporada 2010 se presenta más que interesante para Nicolás Fuchs. El "piloto peruano de mayor proyección" -que es como lo califica la gran mayoría de expertos- correrá este año una sola fecha del Rally Mundial: entre el 5 y 7 de marzo en México. Pero el verdadero gran desafío lo tendrá en el Rally FIA NACAM, la prueba que -quizá- podría ser su trampolín a las grandes ligas.

 

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]]> Fuchs tendrá un año recargado de carreras: 14 en total. Además de las siete fechas del Rally Nacional, la edición XL de Caminos del Inca y el World Rally Car en México, también correrá cinco fechas en el FIA NACAM. En todas las pruebas, utilizará un Mitsubishi Evo IX, modelo con el que ha logrado sus mejores resultados. Así, sus chances de triunfo crecerán.

 

Entre tanto compromiso, aún con el título del Rally Nacional y de Caminos del Inca en juego, mucho más importante es ganar el NACAM. Primero, porque Fuchs jamás ha ganado una carrera en el extranjero. En 2008 fue subcampeón sudamericano, pero solo con buenos resultados y no con un primer puesto.

 

Un título en el NACAM, como se ha dado a conocer en la conferencia de prensa, lo podría a la premiación de los campeones FIA en Mónaco. Allí se codearía con los grandes y estaría -en vista de todos por ser campeón- a un paso de llegar a correr todas las fechas del Mundial. Es decir, la exposición lo ayudaría a lograr el presupuesto y nuevas alianza.

 

Para correr en el NACAM por México, Guatemala, Costa Rica, Panamá y Ecuador, 'Nico' se ha unido con el equipo ecuatoriano Latitud 0. Y, aunque será debutante en esta competencia, creemos que 'Nico' sí está obligado a campeonar. Si su objetivo es llegar a correr toda la temporada del Mundial, en el NACAM -así no sea fácil- tendrá que ganar sí o sí.

 

Calendario 2010

 

Rally Nacional

10-11/04 Rally Piura

15-16/05 Rally Andahuaylas

12-13/06 Rally Cusco

17-18/07 Rally Huánuco

21-22/08 Rally Huancayo

18-19/09 Rally Arequipa

13-14/11 Rally Huacho

Caminos del Inca

7-17/10

 

Rally Mundial

5-7/03 Rally de México

 

Rally FIA NACAM

23/04 Rally de México

21/05 Rally de Guatemala

25/06 Rally de Costa Rica

03/09 Rally de Panamá

Por definir/ Rally de Ecuador

]]> Por favor, no la embarren más tag:blogs.depor.pe,2010:/alvolante//22.468 2010-02-03T23:22:42Z 2010-02-03T23:33:25Z El Piloto El Rally Nacional, organizado por la Fepad, tendrá un total de siete fechas (algunas descabelladas) en su temporada 2010. La gran novedad es que las carreras recorrerán todas las regiones del país. Y aunque el presidente Marco Durán ha dicho que todos los problemas del 2009 ya fueron resueltos, eso no es cierto, puesto que Raúl Orlandini todavía está esperando la respuesta por el reclamo que hizo contra la gasolina que Nicolás Fuchs utilizó en el Rally de Arequipa.

 

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]]> Además, el Touring Club del Perú -quien tiene el poder de licencia de la Federación Internacional del Automóvil- le viene pidiendo a la Fepad que actualice el reglamento y lo haga cumplir. Caso contrario -en realidad lo más grave-, los pilotos peruanos que quieran correr en el extranjero no podrán hacerlo más.

 

Durán ha prometido una pronta respuesta y reparo de la situación. Pero, ¿esta vez cumplirá o seguirá meciendo a todos como lo ha hecho con el caso de la gasolina? En realidad, la actitud de la Fepad no es justa con ningún piloto. Por respeto a todos, por favor, no la sigan embarrando.

 

Calendario del Rally Nacional 2010

 

1 Rally Región Piura (Piura)/ 10 y 11 de abril

2 Rally Copa del Inca (Cusco) / 15 y 16 de mayo

3 Rally Andahuaylas (Apurímac) / 12 y 13 de julio

4 Rally Huánuco (Huánuco) / 16 y 17 de julio

5 Rally Región Junín (Huancayo) / 21 y 22 de agosto

6 Rally Arequipa (Arequipa) / 18 y 19 de setiembre

7 Rally Huacho (Huacho) / 13 y 14 de noviembre

]]> Pechito argentino tag:blogs.depor.pe,2010:/alvolante//22.460 2010-01-27T23:49:06Z 2010-01-27T23:57:20Z 'Pechito' López. José María. Un cordobés de talento innegable al volante: un privilegiado que por 'esas cosas' no llegó a la Fórmula 1 (antes) y muchos especularon con lo que podría haber hecho. Bueno, a sus 26 años, le llegó... El Piloto 'Pechito' López. José María. Un cordobés de talento innegable al volante: un privilegiado que por 'esas cosas' no llegó a la Fórmula 1 (antes) y muchos especularon con lo que podría haber hecho. Bueno, a sus 26 años, le llegó su hora y esta temporada correrá en la novel escudería USF1. Tras 8 años, un argentino volverá a correr en la máxima categoría del automovilismo mundial.

 

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]]> Pechito López tiene el talento y la experiencia necesaria para destacar en la Fórmula 1. Pasó por la GP2 Series y fue piloto de pruebas de Renault (es decir, estuvo cerca de correr antes ya en la F1). Además, la rompió en las categorías argentinas de circuito: Turismo Carretera, Turismo Competición 2000 y Top Race. Así, es el primer argentino -desde la temporada 2000, con Gastón Mazzacane- en regresar a la F1. (En este video puede verse como supera al 'manco' de Nelson Piquet Jr.).

 

 ¿Quién es 'Pechito' López?, preguntaba la presidenta argentina, Christina Fernández de Kirchner, por los pasillos de la Casa Rosada. En las negociaciones para que Jose María llegue al equipo estadounidense USF1 tuvo que ver hasta el gobierno. El piloto necesitaba reunir 8 millones de dólares y la Secretaria de Turismo lo apoyó con 2 millones de razones. Por eso se puede decir que es un 'Pechito' argentino (tipo el de la foto). El Mundial de F1 lo correrán todos ellos juntos, ¿cuándo sucederá algo similar acá?

 

López acaba de ser presentado. El sueño, ese de correr frente a Alonso, Hamilton y Schumacher es realidad. El 14 de marzo en Bahrein empezará la fiesta. Un latinoamericano más, al lado de Felipe Massa, será nuestro representante.

 

]]> Un universo de cábalas tag:blogs.depor.pe,2010:/alvolante//22.454 2010-01-21T23:37:32Z 2010-01-21T23:40:41Z A los grandes pilotos de la Fórmula 1 no les basta con su talento. También mueren por las cábalas y son capaces de no correr si no cumplen con ellas. Michael Schumacher se la juega por los números, Fernando Alonso... El Piloto A los grandes pilotos de la Fórmula 1 no les basta con su talento. También mueren por las cábalas y son capaces de no correr si no cumplen con ellas. Michael Schumacher se la juega por los números, Fernando Alonso por las Zapatillas y Kimi Raikkonen por las medias. Una cosa de locos, porque a decir verdad, las cábalas no definen nada, ¿o sí?

 

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]]> El caso Schumacher

El regreso de 'Schumi' a la F1 iba a tenerlo registrado con el número 4, pero el alemán pegó el gritó en el cielo. El máximo ganador de la historia no correría jamás con un número par, y menos con el 4 -ningún piloto ha ganado el Mundial al llevarlo-. Por ello le pidió a su compañero, Nico Rosberg, que se lo cambie por el 3 y, con la aprobación de la FIA, el capricho del 'Kaiser' acaba de ser cumplido.

 

Pero no es la única superstición de Schumacher, quien tiene obsesión por su cadena en forma de corneta. Alguna vez, poco antes de una carrera, un mecánico de Ferrari tuvo que salir corriendo al hotel a buscarla, porque sino el 'Kaiser' no correría. Así son los grandes y los ridículos también, dicen por ahí.

 

Los calzoncillos de Coulthard

'DC', quien el año pasado estuvo en Lima con una exhibición de Red Bull, siempre corría con unos calzoncillos azules que le había regalado su tía. Pero después de un accidente ser los tuvieron que cortar para intervenirlo de urgencia. Ahora, lo que resta de ellos, los lleva en una maleta. ¿Los habrá traído a Lima?

 

El eterno Fangio

El cinco veces campeón mundial, Juan Manuel Fangio, corría siempre con una imagen de la Virgen de Guadalupe en el auto.

 

Alonso y Raikkonen

El fichaje estrella de Ferrari, Fernando Alonso, siempre se pone la zapatilla derecha antes que la izquierda. Es una ley del español. Además, canta con su manager. Pero lo de Raikkonen, que correrá en el Rally Mundial este año, es peor aún. El finlandés utiliza las mismas medias (lavadas, obvio) cada vez que compite.

]]> Que 'Schumi' no la pifie tag:blogs.depor.pe,2009:/alvolante//22.430 2009-12-16T23:50:26Z 2009-12-16T23:57:23Z Lo mejor que puede generar el regreso de Michael Schumacher a la Fórmula 1 es la expectativa. En 2006, el año de su retiro, 'Schumi' sintió que ya era el momento de dar un paso al costado y se fue... El Piloto Lo mejor que puede generar el regreso de Michael Schumacher a la Fórmula 1 es la expectativa. En 2006, el año de su retiro, 'Schumi' sintió que ya era el momento de dar un paso al costado y se fue a lo grande, con un meritorio segundo lugar. Entonces, ¿por qué querría regresar y arriesgar los números de una carrera intachable? A veces, la pasión puede más, pero no te lleva a la decisión acertada.

 

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]]> La 'leyenda', como lo llaman algunos, debutó en la F1 con Benetton en 1991. Allí, con Ross Brawn, quien hoy dirige Mercedes GP -que pretendería a Schumacher- ganó sus dos primeros títulos mundiales. En su primera temporada completa fue tercero y dos años después (en las temporadas 1994 y 1995) alcanzó la gloria.

 

Ese éxito repentino, como un piloto que no tenía rival en la pista, lo llevo a Ferrari. Y Ross Brawn estuvo con él. Ambos, pero principalmente 'Schumi', como un mariscal de campo, armaron cada campaña de los italianos. Juntos, pero con el toque final del piloto, consiguieron llevar a la escudería del Cavallino Rampante al punto más alto de su historia: ganaron cinco títulos mundiales consecutivos entre 2000 y 2004.

 

Algunos dicen que son rumores, otros que una vieja lesión en el cuello no permitirá su regreso. Pero que Mercedes GP quiere a Schumacher es cierto. Quizá sea cuestión de marketing o, como dicen otros más, la forma de llegar al alemán Sebastian Vettel, quizá el piloto con mayor futuro en el circuito. Pero, en realidad, nadie sabe lo que piensa 'Schumi'. Ojalá que si vuelve, no lo haga para dar lástima en la F1.

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